永磁电机效率曲线更符合盾构机工况波动大的实际运行状况,整车结构强度提升56%

发布时间:2020-02-07  栏目:企业概况  评论:0 Comments

【机械网】讯  继永磁动力技术成功应用于高铁、风电、空调、新能源汽车等领域后,中车株洲电机公司又一次在全球首次将永磁技术成功运用于大型机械重工领域——全球首套盾构机永磁同步电机研制成功,并顺利交付客户,开始装载试运行。这标志着中车株洲电机公司在盾构机永磁驱动技术领域已达国际领先地位。运用这项技术,实现大幅节能的同时,可有效提升盾构机整体效能。  据介绍,用于盾构机上的永磁同步驱动装备,继承了永磁高铁牵引电机节能、高效、可靠等优异性能的同时,还兼具三大优势:更适应盾构机多电机协同工作模式;永磁电机效率曲线更符合盾构机工况波动大的实际运行状况;同等功率下永磁电机较三相异步电机大大减轻重量,体积更小,维护更便捷。此次投入试运行的直径6m、总功率1056kW盾构机上,永磁同步电机搭配系统使用后比同功率异步电机效率将高出
10%以上,每小时可省电100度以上,若以刀盘一天工作8小时计算,则掘进机每个工作日省电近千度,每天至少节约1000多元。【打印】
【关闭】

【机械网】讯  外媒称,尽管工资上涨,劳动力数量减少,来自越南和墨西哥等成本更低的国家的竞争日趋激烈,但去年中国出口的全球份额仍从前年的12.9%升至14.6%。这是1980年国际货币基金组织(IMF)开始统计相关数据以来的最高比例。  随着服务业和消费逐渐成为新的增长动力,虽然中国出口的全球份额有所上升,但制造业在中国经济中的比重却在下降。  澳大利亚AMP资本投资公司投资战略主管沙恩·奥利弗说:“过去几年间,我们听到的有关中国正在丧失全球竞争优势的言论都是一派胡言。”  汇丰银行控股公司驻香港的亚洲经济研究联合主管弗雷德里克-诺伊曼说,中国出口的全球份额增加,其中一个关键推动因素是中国转向更精密的装配业(尤其是在电子领域),这降低了从亚洲的巨大供应链获取零部件的需求。这种变化对新加坡、泰国、马来西亚、台湾和韩国的企业和经济造成了冲击。  根据《中国制造2025》规划,中国政府正在为包括高新信息技术、机器人和新能源汽车在内的科技含量更高的产业提供资金支持。随着中国领导人在相关蓝图中设想,中国未来10年内将在数控机床、机器人、先进铁路设备和医疗设备等10个行业具备全球竞争力,中国政府将提供更多的资助。  今年6月,德国总理默克尔在访华时说,努力推动高附加值产品出口的中国正日益成为德国的经济竞争对手。  而美国财政部前中国问题专家、美国西部信托公司分析师戴维-洛文杰说:“全球对贸易开放和投资的政治支持正在消失,中国面临的损失最大。”他说:“对全球化的反对者而言,中国已成为可怕的怪物。”  香港亚洲分析公司负责人龙沛玲说:“保护主义是中国最担心的问题。”  IMF今年一季度的数据显示,中国出口的全球份额在今年1月至2月(因为期一周的春节假期而出现波动的月份)出现下滑,但在3月反弹,说明中国制造商至少有望保住之前的收益。  但中国面临的并非都是有利因素。梅德利全球咨询公司驻北京的中国研究主管安德鲁-波尔克说,尽管中国已成功转向中端技术产业,但尚未实现向高附加值出口的跨越。  波尔克说:“也许他们能做到,但这仍是个未知数。最高附加值就像品牌一样是无形的。目前还没有一家真正意义上具有全球品牌影响力、代表高品质的中国企业。”  即使在全球舞台上没有自己的“可口可乐”、“耐克”或“苹果”公司,但随着其他主要出口国落后了,中国庞大的出口机器自然而然在竞争中胜出。  “既然已走到这一步,我看不出中国有任何理由突然停止向价值链更高处迈进,”悉尼科技大学澳大利亚-中国关系研究院副院长詹姆斯-劳伦斯森说,“中国企业在本土之外与全球最好的企业竞争,且获得了胜利。这表明制造业竞争异常激烈,而不是正在褪去光芒。”【打印】
【关闭】

【机械网】讯  近日,52台雷沃重工FL958G-ETX装载机即将奔赴巴基斯坦雷助力“一带一路”旗舰项目中巴经济走廊建设。据悉,该批雷沃装载机是与中国交通建设集团、青岛港集团战略合作的首批装备。  此次,雷沃重工中标中国交建巴基斯坦KKH项目装载机大订单,是雷沃重工与中国交建继续深化合作、强强联合的又一成功案例,同时也是中国交建与青岛市政府战略合作框架下的首个落地项目。FL958G-ETX装载机做为雷沃重工的主打机型,其产品在可靠性、高效性、安全性及舒适性等方面与业界设备相比均有不俗表现,这也是此次中标的关键所在。  雷沃FL958G-ETX装载机是雷沃ETX958是福田雷沃重工充分调研用户需求,应用全新欧洲技术开发的5t长轴距产品,属国内高端产品。主要用于建筑工地、道路修建、矿山以及车站码头等装卸作业,主要铲装煤炭、土方、砂石料、矿石等物料。  ETX+驾驶室:更安全、更舒适、噪声更小  与选车一样,现在的工程机械用户在选购设备时对舒适性和安全性的要求几近“苛刻”,而新升级的FL958G-ETX+在这方面虽不能说趋于完美,但足够贴心。  舒适性上,设计师首先对驾驶室内部空间进行更合理的布局,采用弧面全景车窗,外观时尚,视野宽广,使驾驶人员的操作空间增大39%,不易产生局促感和疲劳感。其次,雷沃对于驾驶室密封性改进也很细致。驾驶室采用卡槽式密封台架,侧门型材和内饰部件采用模具压制,是一种专利设计的驾驶室型材结构,室内密封性更好,能轻松应对高粉尘环境。新机型的淋雨试验充分证明其密封性已达到国内先进水平。  安全性上,新机型驾驶室采用整体式框架结构,骨架采用120×120×3的矩型管,重量增加80kg,强度提高35%,这比一般国内主流70×50×3巨型管更加结实可靠。新款机型还加装驾驶室侧门气弹簧,使得操作手开关门更省力。同时加装了保护拉杆,限制开门角度,防止装载机操作过程中侧门玻璃的破碎。  噪声方面,设计师对FL958G-ETX+驾驶室隔音效果改进也十分用心。在驾驶室门窗上采用密封性极强的密封圈,同时在各种穿线,管道处加装护套。分布在驾驶室内部及发动机罩两侧的大面积隔音棉,使整机噪声降低3分贝,将降噪做到极致。  动力系统:强劲、可靠、高效  FL958G-ETX+轮式装载机采用潍柴WD10G220E21低速大扭矩发动机,额定转速2200r/min,能有效提高牵引力和车速,同时降低油耗。  采用国际知名品牌ZF
电控变速箱,变速操纵微处理器控制,提高了整车舒适性和可靠性。电控换挡变速箱带有空挡启动连锁功能,整车启动时,变速箱手柄挡位不在空挡位置整车不能启动,更加体现了人性化设计,安全性更高。并且,变速箱增加动力关联装置,有效防止司机误操作,杜绝制动系统的非自然性损坏。  液压系统采用具有专利的三泵系统。在国内装载机普遍采用一个工作泵和一个转向泵的基础上,将转向泵提升到两个。在怠速状态打转向的情况下,解决了单泵转向供油不足的情况,转向更加轻便。在铲装作业时,由于三泵合流,起升动作和翻斗作业时供油量充足,作业时间更短,达到了提升工作效率的效果。  结构件:强度更高、更牢固  FL958G-
ETX+采用
5t索玛加强桥,桥壳受力截面加厚30%,轮边行星齿轮由3个增加为4个,传递力矩更均匀,驱动桥承载能力提升40%,驱动桥轮边与轮辋采用12个
M22×1.5螺栓,与竞争机型相比更加牢固。采用中心铰接结构,转弯半径更小,轮胎的轨迹重合,轮胎的磨损少,行驶阻力小,消耗能量少。欧洲四板支撑结构,整车结构强度提升56%,重工况作业质量更稳定。另外,FL958G-ETX借鉴欧曼ETX重卡进行恶劣工况强化验证,5轮工业性试验,试验台数
118台,最长验证时间5000小时,平均无故障时间高达450小时。【打印】
【关闭】

相关文章

留下评论

网站地图xml地图