比亚迪K9电动大巴成功进入日本京都,  与现在GM只把车卖给单个消费者的商业模式不同

发布时间:2020-01-31  栏目:新蒲京输送设备  评论:0 Comments

【机械网】讯  央广网南京10月16日消息(记者杨守华)据中国之声《央广新闻》报道,今天上午,出席中共第十九次全国代表大会的江苏代表团搭乘高铁列车启程赴京。  据随江苏代表团一起出发的央广记者介绍,江苏团一共有71名党代表,既有各级党员领导干部,又有生产和工作第一线的党员,还有一定数量的女党员和少数民族党员。与上届相比,基层一线代表比例提高4.6%,工人代表比例提高11.1%,农民工代表从1名增加到3名,结构更加优化合理,更好地传递基层好声音。既有来自基层农村的村党委书记,像华西村的吴协恩,也有国企的党委书记,像徐工集团的董事长王民,还有民企的党委书记,像红豆集团的董事长周海江,还有外资企业的党委书记,像李成春就是苏州一家外资企业的党委书记。  徐工集团的董事长王民说:“作为连续四届党代表,我还是非常高兴,也倍感荣幸,我感觉能再次当选党代表是组织的倚重,社会的关爱,群众的支持,是徐工的荣耀。我也深感责任和压力,更有动力。作为一名在企业奋斗了45年的老工程机械人,作为有42年党龄的老党员,我要坚定不移按照党中央要求做,不断地学习,继续把徐工做好、做扎实,我认为对祖国、对党最大的回报就是用毕生的精力,把徐工打造成真正的让国人为之骄傲、世人尊重的世界级企业。”  王民说:“对于即将召开的十九大,全党、全国人民十分期盼,作为代表我也非常期盼,我坚信在以习总书记为核心的党中央的领导下,十九大一定会开成一个成功的大会、胜利的大会和具有重要里程碑意义的大会。未来的五年,是中国真正的从大到强的关键阶段,也是我们中华民族实现两个百年目标的重要阶段。作为徐工集团来讲,要实现有质量、有效益、有规模、可持续“三有一可”的增长目标,到《中国制造2025》战略收尾时,跻身全球行业前3强,进入世界工程机械豪华俱乐部,为国家贡献一个‘珠峰登顶’的世界级百年徐工和高端装备制造强大品牌。”  2014年12月,习近平总书记视察江苏时,曾对江苏的发展提出了建设“强富美高新江苏”的要求。那么,江苏贯彻落实的怎么样?  江苏省委书记李强表示,江苏是全国发展的一个生动缩影。党的十八大以来,全省综合经济实力明显增强,地区生产总值连跨三个万亿元台阶,去年达到7.6万亿元,人均9.5万元。可以说,这五年是江苏综合实力提升最大、转型发展最快、人民群众得到实惠最多的时期之一。生产总值年均增长8.6%,高于全国平均增速1.4个百分点;去年人均GDP达到95257元,居各省区之首;区域创新能力连续8年位居全国第一……十八大以来,江苏用一串亮眼的表现,提交了一份漂亮的成绩单。“强富美高“,“经济强”是“基础”。  李强认为,建设经济强省,关键在于把创新当作引领发展的第一动力,通过创新寻找新的发展动能。转型升级取得积极进展,产业结构实现“三二一”的标志性转变,发展动力加速转换。  按照习近平总书记建设“强富美高新江苏”的要求,江苏作出了“聚力创新、聚焦富民,高水平全面建成小康社会”的战略部署,展望未来,江苏省委书记李强信心十足:“现在,江苏发展已站在一个新的起点上。我们将按照十九大作出的新部署、提出的新目标、明确的新要求,对江苏的发展思路、工作举措进行再审视、再对标、再完善,努力把十九大精神与江苏实践紧密结合起来,奋力开辟中国特色社会主义事业在江苏实践的新境界。”【打印】
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【机械网】讯  2月1日凌晨消息,通用汽车公司(General
Motor)在本周四宣布了其自动驾驶汽车计划,并对投资人称其将于2019年在一些人口密集的城市投放一系列自动驾驶出租车,以应对来自其他研发自动驾驶汽车的企业,比如Alphabet
Waymo的竞争。  通用汽车公司(以下简称GM)总裁丹·阿曼(Dan
Ammann)首先强调了自动驾驶这一潜在机会的重要性,并告诉投资人称其一辆自动驾驶汽车从出产到报废前所产生的利润总和将会有“数十万美元”。这与现在的销售模式不同,现在通用汽车销售一辆汽车平均获利3万美元,这基本就是卖车时产生的利润。  GM是美国排名第一的汽车生产企业,它将电动汽车和自动驾驶技术视为未来汽车产业的发展趋势,并于2016年以10亿美元的高价收购了位于旧金山的自动驾驶初创公司Cruise
Automation,以在这个新兴产业中立足。  竞争对手比如Waymo和Uber都已经往自动驾驶技术里投入了数十亿美金,都想在这个领域取得先发优势。而自动驾驶出租车则被认为是将来自动驾驶的主要应用场景。  阿曼在一次电话会议中说道:“如果我们保持现有的快速的发展速度,那么在2019年就有望大规模地应用自动驾驶技术,即使在复杂的环境下。”同时他还强调说:“安全性将成为自动驾驶汽车是否成功应用的关键因素。”  GM的股价最近上涨了不少,这得益于投资人都看好其自动驾驶技术和电动车的发展前景。虽然现在其利润主要来源于北美市场货车和SUV的销售,以及中国市场销量的增长。  现在,GM大致规划了其有关自动驾驶的策略,现有雪佛兰Bolts电动汽车的自动驾驶版本将在现有GM工厂里大量生产,并通过叫车服务迅速投放到大城市市场中去。  GM现任首席执行官玛丽·巴拉(Mary
Barra)在电话会议中称自动驾驶汽车将提升GM核心业务的竞争力,美国东海岸和西海岸都是巨大的市场。首席财务官查克·史蒂芬(Chuck
Stevens)则称自动驾驶出租车将“可能会比现有核心业务更有利可图”。他同时强调说:“通过自动驾驶技术,我们将降低40%的叫车花费。”到2025年,叫车服务的费用将低于每公里1美元,现在的费用大概是每公里2.5美元。  与现在GM只把车卖给单个消费者的商业模式不同,一台用于出租服务的自动驾驶汽车将大幅提升利润,因为这可以一直为不同的消费者提供服务,直到车辆报废。  本周二,GM旗下的Cruise
Automation首次公开展出了已在旧金山等地测试过的自动驾驶版本的雪佛兰Bolts车型,该车能在繁忙的城市街道上行驶,但在遇到锥形路标和并排停车时则遇到了小问题。  与此同时,Uber在上周称将从沃尔沃购买24000辆自动驾驶汽车,具体的财务细节没有公布。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo同样是自动驾驶产业的先驱,虽然它的商业模式和GM不同,因为它自己不生产车。上个月,Waymo宣称将在凤凰城开展自动驾驶出租车服务。【打印】
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【机械网】讯  一方面,比亚迪在冲绳开创了首个电动大巴车队,为冲绳乃至日本的电动化出行做出探索;另一方面,作为中国品牌的佼佼者,比亚迪用自身的技术、产品和综合实力做“背书”,走向海外,为国争光。  比亚迪电动车目前已在全球50多个国家,200多个城市“上路”,产品涵盖了乘用车、电动大巴,未来还将拓展至云轨等新项目。在绿色交通出行整体解决方案中,比亚迪必将扮演着更加重要的角色。  12月1日,日本迄今最大的纯电动客车订单(10辆K9)在日本冲绳那霸新港正式交付。一方面,比亚迪在冲绳开创了首个电动大巴车队,为冲绳乃至日本的电动化出行做出探索;另一方面,作为中国品牌的佼佼者,比亚迪用自身的技术、产品和综合实力,走向海外,为国争光。  中国驻日使馆郭燕公使出席了本次交车仪式,并热情地盛赞比亚迪作为中国品牌的杰出代表,取得了令国人骄傲的成就。尤其是比亚迪所倡导的零排放电动交通解决方案,为日本乃至全世界贡献着“中国智慧”。  再次“绽放”
比亚迪用实力说话  据了解,本次比亚迪纯电动客车交付,共计10辆,单车价格不低于400万元,是迄今为止冲绳县乃至日本国内最大的一笔新能源客车采购订单。这10辆比亚迪K9组成的电动大巴车队,将被用于港口客运接驳。  比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮,在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,比亚迪有丰富的技术储备,过硬的产品实力,以及综合运营和配套服务的优秀经验,这些因此共同促成了K9电动大巴“走进日本”。  据了解,早在2015年,比亚迪就成为首个成功进入日本市场的中国品牌,其5辆纯电动大巴K9在日本京都交付使用,到目前为止,整体运营良好,在日本国内取得了良好的口碑和反响。  Ships
Agency作为采购方,主营船舶到港代理和服务业务,公司执行会长松田美贵在接受采访时表示:比亚迪重视环保,发展电动汽车的做法给他留下深刻的印象,其生产的电动大巴,产品质量过硬,设计科学,老年人和残障人士都能方便乘坐。  松田美贵还表示,他曾亲自到访过深圳比亚迪总部,并参观了车辆的生产,对比亚迪的品质感到非常信赖。“尤其是深圳的空气很清洁,街头随处可以见到比亚迪纯电动巴士。冲绳作为一个重视绿色环保的岛屿,未来更应该大力发展新能源汽车,相信与比亚迪的合作,是一个十分正确的选择。”  正因为如此,Ships
Agency公司未来还将打算增加采购纯电动大巴,预计在2020年之前,继续采购比亚迪K9大巴达80辆,以用于宫古岛和琉球本岛的业务拓展。  据了解,比亚迪K9从诞生之初,就瞄准了国际市场,并通过了美国、欧盟等地区的严苛考验,取得了世界范围发达国家的准入标准。2013年,K9获得欧盟整车认证(WVTA),获得了进入欧洲市场的资质。2014年,K9成为全球首辆通过美国宾夕法尼亚Altoona大巴研究测试中心12米纯电动大巴测试。  放眼全球
比亚迪渐露峥嵘  中国品牌走出去,既是中国汽车产业发展到一定阶段的必然选择,更是积极响应国家提出的产业转型和升级,实施供给侧改革的需要。近年来,以比亚迪为代表的,具有高科技含量、产品高附加值的企业,正在国际市场不断崭露头角。  比亚迪K9在冲绳那霸新港正式交付  据比亚迪品牌及公关处总经理李巍介绍,比亚迪电动车目前已在全球50多个国家,200多个城市“上路”,产品涵盖了乘用车、电动大巴,未来还将拓展至云轨等新项目。  2015年初,比亚迪K9电动大巴成功进入日本京都,担当起京都站八条口至京都女子大学路段运营任务,途中跨越铁路线的桥梁,并驶过多个爬坡路段。目前运营状况良好,并取得当地居民的良好口碑。  谈及比亚迪如何在国际市场一争高下,刘学亮表示,“全面拓展,因地制宜”地开展国际业务,摸索和探索一条适合自身发展的道路。“首先是了解和尊重各地区的风俗和习惯,其次要用过硬的产品实力去说话;此外,还要有充分的耐心和敏感的服务意识。”
刘学亮说。  以比亚迪在亚太地区(不包括中国大陆)为例,目前在日本、新加坡等发达国家已有车辆运营,在印度、印尼和马来西亚等发展中国家,也有所斩获。“在每个地区,都率先开拓发达国家市场,这是一个质量和口碑的背书,这一市场思路在美国、英国都一脉相承。”  谈及未来,比亚迪在国际市场的步伐正在加快,通过整合电池、储能、乘用车、大巴和云轨等技术和产品形式,在绿色交通出行整体解决方案中,必将扮演着更加重要的角色。(经济日报-中国经济网
记者黄春棉)【打印】 【关闭】

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