工程机械行业需求比上年同期有较大增长,就是柳工在印度15年中

发布时间:2020-01-24  栏目:新蒲京  评论:0 Comments

【机械网】讯  据人民日报消息,日前从中国机械工业联合会获悉:2017年机械工业全年实现效益改善、出口回升,行业运行稳中向好,市场信心逐步提升,发展形势好于预期。与此同时,高端产品供应不足、低端产品供应过剩的不平衡状态仍未根本改变,专用装备等短板发展不充分的问题依然突出。全年机械工业增加值同比增长10.7%,分别高于同期全国工业和制造业4.1和3.5个百分点,高于机械工业上年同期1.1个百分点。【打印】
【关闭】

【机械网】讯  2017年工程机械企业全年财报近日陆续公布,行业整体业绩同比均现大幅增长趋势。从2018年伊始,各企业销量都赢得了开门红。大型项目陆续开工为行业带来销量高峰,预计未来两年行业将进入投资高峰,工程机械2018年潜力可期。  徐工机械年报预盈逾10亿元  徐工机械1月30日晚间发布公告,预计2017年度实现归属于上市公司股东的净利润100000万~105000万元,上年同期盈利20858.32万元。在行业出现恢复性增长时,该公司抓住机遇,国内外市场全面发力,传统产业与新兴板块全线增长。报告期公司营业收入较上年同期有较大幅度增长,净利润同比增幅较大。  柳工年报预增519%~569%  柳工1月25日晚间公告,预计2017年度实现归属于上市公司股东的净利润30500万~32963万元,比上年同期上升519%~569%。报告期内,工程机械行业需求比上年同期有较大增长,该公司各主要产品线销量高于行业增长速度,营业收入大幅度增长,同时成本费用得到有效控制。  三一重工年报预增九倍  三一重工1月30日晚间发布公告,预计2017年度实现归属于上市公司股东的净利润为203000万~211000万元,与上年同期相比将增加182700万~190700万元,同比增加898%~937%。受宏观经济趋好、下游需求拉动及设备更新需求增长等因素的影响,工程机械行业强劲增长,行业整体盈利水平大幅提升;该公司核心竞争力进一步增强,公司挖掘机械、混凝土机械、起重机械等设备销售收入均较上年大幅增长。  卡特彼勒发布2017年财报  卡特彼勒于上周四发布财报,2017全年的销售额收入为455亿美元,比2016年的385亿美元增长了约18%。  2017全年的利润为每股1.26美元,而2016年度每股亏损0.11美元。2018年,该公司预计每股收益在7.75~8.75美元之间。如果不包括约4亿美元的重组成本,调整后每股利润预计在8.25~9.25美元的范围内。  中联重科2017全年预盈超过13亿元  1月30日晚,中联重科发布2017年年度业绩预告。公告显示,截至2017年12月31日,预计归属于上市公司股东的净利润为13亿~14亿元,较上年同期扭亏为盈,净利润同比大幅增长。预计公司每股收益约为0.17~0.18元。  该公司表示,2017年年初至本报告期末,得益于工程机械行业形势的回暖以及公司产品结构升级,公司营业收入较上年同期有较大幅度的增长,其中,公司的核心业务———工程机械板块的营业收入较2016年度实现大幅度增长。  厦工预计2017年净利润1.20亿~1.70亿元  厦工1月30日发布2017年业绩预告,预计公司2017全年净利润为1.20亿~1.70亿元,上年同期为-26.90亿元,同比增长104.46%~106.32%。  该公司表示,做出上述预测,是基于以下原因:(一)主营业务影响,2017年公司经营业绩有所改善,主营业务亏损减少。(二)非经营性损益的影响,报告期内,公司转让持有的全资子公司厦门厦工桥箱有限公司100%股权、参股公司厦门海翼融资租赁有限公司35%股权、厦门创翼德晖股权投资合伙企业(有限合伙)10%财产份额以及处置房产、厦工工业园C北地块及地上固定资产等非经常性损益项目,增加本期利润23478万元。2017年公司共收到政府补助8117万元。  河北宣工年报预增154~173倍  河北宣工1月9日晚间发布公告,该公司预计2017年归属于上市公司股东的净利润32400万~36400万元,比上年同期(重组前)增长15390.53%~17302.95%,主因是报告期内公司完成重大资产重组事项,将重组标的资产四联资源(香港)有限公司纳入合并范围,公司盈利同比大幅增长。  陕建机发布2017年度业绩预增公告  经陕建机股份有限公司财务部门初步测算,预计2017年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,增加3800万元到7800万元,同比增加46.23%到94.89%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比,预计增加9500万~13700万元,同比增加574.66%~828.73%。  一季度行情看好  进入2018年,工程机械市场行情保持稳定。1月份,中国工程机械市场指数CMI同比上涨30%。  太平洋证券分析表示,根据最新的产业链调研情况,预计1月份挖掘机行业销量在1万台左右,同比增速大约120%。预计1月份、2月份累计销量接近2万台,同比持平或略有增长。3月份挖机销量有望继续火爆。  太平洋证券分析认为,近期挖掘机订单情况非常好,特别是中大挖订单。订购中大挖的用户通常手里都有比较确定的工程,估计春节之后项目开工仍会延续2017年年底几个月的火爆状况,3月份销量可能大幅超预期,一季度销量仍有望超过30%。  值得注意的是,国内工程机械龙头企业的发展获市场一致看好。上述三一重工等龙头企业的业绩显著增长也印证了市场预期。三一重工表示,2017年,公司挖掘机械、混凝土机械、起重机械等设备销售收入均较上年大幅增长。【打印】
【关闭】

【机械网】讯  2018年1月22日,印度中央邦印多尔市柳工印度工业园内,柳工机械总裁黄海波、柳工印度有限公司总经理吴松等数位柳工机械及柳工印度高层,郑重栽下一株新树苗,柳工人叫它“希望”。  这是柳工庆祝其扎根印度15周年及印度工厂建立10周年庆典活动中的一个环节,与“到印度视察,先拜访客户”一样,已经成为了柳工高层的惯例。  在他们身后,占地近300亩,涵盖了装载机、挖掘机、平地机和路面机械生产车间,配件中心,培训中心,文化展厅的柳工印度生产基地,以及到场的百余名印度经销商、印度客户,都折射了柳工在印度十余年闯出了怎样的一片光明天地。  而身前之树,则如柳工集团董事长曾光安曾说过的,“国际化,就要像种树,不管是沙漠还是冰山,都要把树种下去,让它生根、发芽、成长,深深扎根土壤,繁茂成林。”  重识印度  距离2007年,柳工第一次在印度5吨级装载机市场拿下60%的市场份额,已有10年。期间,5吨装载机市场销量冠军的位置,从未旁落。时至今日,柳工装载机逐渐渗透到印度铁矿、煤矿、建筑等众多行业,值得一提的是,印度前10大建筑承包商中的7家,均为柳工的客户。  而广阔、可期的市场前景,无疑是支持以柳工为代表的中国工程机械制造商,在此获得长期发展的根本动力。国外研究机构报告显示,到2025年,印度将凭借9.8%的占比,成为全球第四大基建市场。不仅如此,在印度“十二五”(2012-2016年)期间,其对公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅、建筑、港口、电力、采矿、天然气等基建领域的投资总计高达1万亿美元,基本达到了印度GDP的10%,而这样的高比例投入,还将延续到2030年。整体来说,到2020年,印度工程机械市场销量预计将突破73000台。  然而“看起来很美”的印度市场,却让很多“敲门”的外资企业感受到了“骨感的现实”。即便是进入初期,远赴印度的开拓者,和身处柳州纵览全局的高层们,已经有了“长期承受经营压力”的共识,但眼前这个真实、清晰的印度市场,还是让柳工有些出乎意料。  至今,柳工印度的“拓荒者”都记得,第一批销往印度的装载机,让众人体会到的“产品海外适应性改进”的痛苦与漫长。  更重要的是,柳工在印度所处的外部环境,几乎称得上“严峻”。虽然印度工程机械行业拥有全球公认的增长潜力,但30多亿美元的年产值,几乎无法与目前全球主流区域市场相比。即便体量如此,自上世纪80年代甚至更早开始,欧美日韩领先工程机械企业就已牢牢锁定了印度:JCB早已完成在挖掘机装载机行业的站位;日立、小松等领军企业则通过合资,不断深化印度战略;其他国际品牌也凭借多年的本地化制造、构建产业链体系、导入研发机构等努力,不断加大对印度市场的拓展,在此构筑了强大竞争壁垒。而包括Mahindra、Apollo、Ashok
Leyland、BEML等在内的印度本土品牌,也随着市场扩容而壮大。  通盘思考自身国际化战略与印度市场现状,反复平衡中短期与长期发展后,柳工印度决心一战。  0到60%  虽然有诸多拓展门槛,但在柳工看来印度并不缺少机会,关键在于如何把握。在土方机械占据半壁江山的印度,挖掘装载机、3吨级装载机、挖掘机是其中最大的3个细分市场。对于将装载机作为切入点的柳工而言,与市场主体为个人用户,且本土品牌云集的3吨装载机市场相比,以大客户为标的的5吨级市场成为重要突破口。为了更好地适应印度迥异于全球任何新兴市场的需求特点,柳工针对在印度市场推出的CLG856装载机,进行了大量适应性改进,大到发动机,小到液压油全部调整为满足印度工况的配置。  “脱胎换骨”的改变,也使这款产品一经推出就成为印度5吨装载机市场的“爆品”,成功抓取了60%的市场份额,几乎在这一市场“霸屏”10年。  与此同时,柳工在印度的本地化布局也紧锣密鼓地铺展。2004年,柳工在德里设立印度办事处,并在4年后将其升级、扩展为印度子公司,并开始着力打造一支深谙用户需求、拥有良好技术能力、通晓产品语言以及对柳工建立了足够认同感与归属感的本地化团队。努力至今,柳工印度的300名员工中,只有不到10个中国人,而在吴松看来,“只有当柳工印度管理团队不再有国籍之分时,才真正说明柳工在印度的本地化,达到了高水平。”  随着柳工以5吨装载机市场为核心,逐步在印度打开局面,2008年,柳工正式在印度设立了其第一个海外制造基地,以“印度制造”应对印度市场竞争。自此,3吨级装载机、平地机、2吨级装载机、922D重型挖掘机、新一代轮式装载机856H以及相关零部件,都逐一在此实现了本地化组装和生产。同时,柳工还不吝时间、精力、资源投入地在此搭建本地化配套体系。除了康明斯印度工厂生产的发动机外,柳工印度产品的轮胎、轮毂、软管、液压件等配件,均实现了本地化供应。虽然在吴松看来,“柳工印度的供应链稳定性、质量一致性仍需以更高标准调校。”但这样的扎实打造,也让柳工拥有了更多可能性。  如果说柳工在印度建立本地化实体是重要转折点,那么“用户导向”战略的确立和深入实施,就是柳工在印度15年中,最大的收获之一。2008年加入柳工印度的销售与市场总监Nischal
Mehrotra,几乎完整经历了工厂投产初期,站在阵地最前沿的营销团队和身处后方的研发、制造体系间的反复冲撞。直至柳工印度管理层以“逆向研发”方式,从用户需求出发,捏合了营销与制造体系,“才真正打通了整条产业链”。  当柳工印度的价值链条开始反向触发,产品构想由用户群体,经由营销端传导至远在千里外的柳工全球研发中心、整个供应链与后市场体系,柳工开始踩下增长油门。2017年,柳工印度销量达1000台,销售额增长超过50%;除了已经占据市场榜首位置的5吨装载机外,柳工在印度平地机市场也已跻身三甲。“这已经是柳工印度连续第三年实现高比例增长,究其原因,并非产品、技术有本质性改变,而是我们改变了思维模式和企业运行方式,一切从用户需求出发。”吴松说。  未来  如果用一个词来形容柳工的国际化,行稳致远,最恰当不过。从柳工印度,到柳工北美和柳工欧洲,跨越60年的柳工,将国际化的目光放得更加长远,其坚守、深耕和逐一挖掘的特质,也烙印在海外业务上,让其国际化步伐越发稳健。  在最初进入印度的5年中,受货币贬值等因素影响,柳工印度累计亏损1亿元人民币。没人清楚整个过程中,上至柳工集团高层,下至柳工印度管理团队,顶住了多少压力,熬过了多少无奈,克服了多少挑战。  好在所有的一切终于迎来收获。自2014年扭亏为盈后,柳工印度一直逆势走在快速发展通道上。2017年,柳工印度推出全新921D
I挖掘机和611压路机,加上此前早已引入并在印度培育成熟的装载机、平地机等产品,柳工已围绕印度最重要施工领域——公路建设,构建了一条完整的产品应用解决方案,加之柳工印度位于各地的19家经销商与持续优化、提升的后市场服务能力,柳工印度正迎来一个新的发展阶段。  但越是这个时候,吴松与柳工印度的紧迫感就越强烈,“印度工程行业格局远未形成,市场依然有很多‘留白’,越是上行期,我们越要和自己较劲,深挖市场机会、抓住用户需求,绝对不能放松。”  在吴松的规划中,到2020年,柳工印度销量要突破2000台,跻身“10亿元俱乐部”,成为印度工程机械行业领先品牌,也更加贴近他心里那个在印度“再造一个柳工”的目标。【打印】
【关闭】

相关文章

留下评论

网站地图xml地图