导致全球范围内制造业创新人才竞争形势严峻,是全球装机量最大的工业机器人供货商

发布时间:2019-12-22  栏目:关于新蒲京  评论:0 Comments

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长期以来,燃油车都是汽车行业的主力军。不过,随着环境污染日趋加重,石油资源逐渐枯竭等问题的出现,新能源汽车开始成为车市新的增长点。在车企为抢占未来市场持续扩张产能的背景下,产能过剩问题开始展现,燃油车新建产能对产业和市场的负面影响一度引发讨论。

当前,世界新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,发达国家积极抢占未来产业发展制高点,对制造业创新人才的需求持续增加,近年来纷纷采取有力措施,增强其在新一轮全球人才争夺战中的竞争优势。同时,又对高端技术、高端产业、高端环节、核心人才的国际转移采取诸多限制性举措,导致全球范围内制造业创新人才竞争形势严峻。

在世界工业机器人业界中,以瑞士的ABB、德国的库卡、日本的发那科和安川电机最为著名,并称工业机器人四大家族。它们在亚洲市场同样也是举足轻重,更占据中国机器人产业70%以上的市场份额,几乎垄断了机器人制造、焊接等高阶领域。下面我们来揭开这四大家族的神秘面纱吧。

近日,一则消息将燃油车企业再次推到了风口浪尖。国家发改委产业司司长年勇日前表示,目前相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》,内容包括禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目,严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能,加强汽车产能监测、分析和预警。

纽约实施了应用科学计划、高科技人才输送管道项目、职业技术学院高中预备学校制度和免配额工作签证计划;伦敦实施了企业家签证、杰出科技人才移民签证、伦敦市长国际学生创新奖等措施;巴黎推出了针对技能和专业知识、特殊经济贡献、创业人士等不同类型的签证计划,同时大力推进法国科技之门创业竞赛计划;东京实施国家战略特区政策放宽外籍人才创业限制,同时一贯重视技术一流的蓝领工人的培养与激励;柏林注重对制造业领域年轻人的职业教育培训,并重视数学、信息科学、自然科学和技术专业后备人才培养。上述大都市吸引、培养产业创新创业人才的新举措,使其在全球产业人才竞争中保持着优势地位,对我国制造业人才发展工作提出了严峻的挑战。

瑞士ABB

也就是说,除了已经批准建立的燃油车工厂外,未来将不会再有新的生产燃油车的工厂出现,且已有的燃油车工厂产能将受到严格的控制。要知道,“产能”是衡量一个车企实力和保证销量的重要因素。控制燃油车的产能,无异于扼住了汽车企业的咽喉。

从全国总体情况看,尽管我国制造业人才培养规模已位居世界前列,但制造业人才总量、人才结构、人才素质、人才对产业发展的贡献率等,与支撑制造强国战略目标的现实需求相比还有不小距离。如制造业人才结构性过剩与短缺并存、制造业人才培养与企业实际需求脱节、企业在制造业人才发展中主体作用未充分发挥、制造业生产一线职工社会地位和待遇整体较低等。这些问题都直接影响了我国制造业对国内外优秀人才的吸引力和集聚力。

ABB是一家由两个历史100多年的国际性企业在1988年合并而成,名列全球500强,总部坐落于瑞士苏黎世。ABB的业务涵盖电力产品、离散自动化、运动控制、过程自动化、低压产品五大领域,以电力和自动化技术最为著名。ABB拥有当今最多种类的机器人产品、技术和服务,是全球装机量最大的工业机器人供货商。ABB强调的是机器人本身的整体性,以其六轴机器人来说,单轴速度并不是最快的,但六轴一起联合运作以后的精准度是很高的。

“限制燃油车产能”的信号愈发明显

从上海的情况看,就制造业人才状况而言,跟著名全球城市相比,产业人才总量规模、工程师数量及比例、理工类STEM(科学、技术、工程、数学)人才数量及比例、理工科大学数量与质量、博士学位获得者数量及比例、人才国际化水平、人才政策竞争力等,都还存在不少弱项。而且更需要引起重视的是,据《上海市2016届高校毕业生就业状况报告》,制造业吸纳的毕业生比例明显低于租赁和商务服务业、金融行业和科研行业。另据
《上海市企业招聘满足率报告》,制造业企业招聘满足率长期低于全市企业招聘满足率的总体水平,用工成本高、结构性人才短缺和创业企业招聘难等问题比较明显。这种状况对于上海制造业的转型升级非常不利。

核心领域

这已经不是政府第一次释放出“限制燃油车产能”的信号了。

高技能人才队伍建设面临重大机遇

ABB的核心技术是运动控制系统,这也是对于机器人自身来说最大的难点。掌握了运动控制技术的ABB可以轻易实现循径精度、运动速度、周期时间、可程序设计等机器人的性能,大幅度提高生产的质量、效率以及可靠性。

去年12月20日,国务院对外发布《政府核准的投资项目目录》。《目录》特别强调,原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业,积极引导新能源汽车健康有序发展。此外,根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,新能源汽车产业是国家明确的“十三五”期间八大战略性新兴产业之一。

教育部、人力资源保障部、工业和信息化部近日联合印发的
《制造业人才发展规划指南》
为我国制造业加快高技能人才队伍建设提供了明确指引,同时对制造业人才发展工作提出了新要求。

大事件:

与此同时,去年,包括双环、庆铃在内的13家汽车企业被工信部撤销了乘用车生产资质。这意味着汽车产业已经开启去产能进程。

一是坚持着力振兴实体经济大方向。制造业是国民经济的主体,是立国之本、兴国之器、强国之基。但在近年经济发展中,以制造业为代表的实体经济发展面临诸多困境,经济脱实向虚现象相当严重。中央经济工作会议明确提出把“着力振兴实体经济”作为今年推进供给侧结构性改革的四大任务之一,并提出了以增强企业内生发展动力为核心的工作思路,将推动我国实体经济发展进入一个新阶段。制造业产业地位、产业形象、社会环境的改善,是吸引、集聚优秀人才的基础。

2017年2月23日——ABB收购了西班牙3D扫描公司NUB3D,3D测量被认为是未来柔性制造和工业数字化的关键因素。

10年前,在中国汽车年产销规模还不足800万辆的时候,国家发改委就已经将汽车业纳入“过热产业”的名单之中。如今,中国汽车的年产销规模超过2800万辆,已是当年规模的三倍多。

二是切实提高产业人才发展工作大定位。把制造业人才发展摆在更加突出的战略位置,在人才工作总体格局中,要深化对制造业人才发展重要性和紧迫性的认识,进一步突出、提高产业人才工作的定位,改变重前端教育培养、轻后端经济应用的情况,在产业人才政策创新、体制机制改革、项目设计、资金投入等方面,做出与制造业发展需要相适应的系统谋划和安排,开创专业技术人才、技术技能人才、经营管理人才制造业三支人才队伍建设的新局面。

2016年12月17日——ABB机器人应用中心落户重庆。

根据政府释放的信号,不难得出这样一个结论:推动高污染、高排放的传统燃油车向零排放或者低排放的新能源汽车过渡,已是汽车行业必由之路。

三是积极探索产业人才治理新方式。贯彻中央
《关于深化人才发展体制机制改革的意见》
提出的“构建科学规范、开放包容、运行高效的人才发展治理体系”精神要求,推动政府内部产业管理、人力资源社会保障、教育等部门之间的合作与协同,充分激活各类相关主体在产业人才发展中的功能与作用,发挥市场在产业人才资源配置中的决定性作用,形成推进产业人才发展的社会性组织网络和促进体系,从而实现产业人才治理方式的创新与突破。

2016年8月31日——在HUAWEICONNECT2016全联接大会上,华为与ABB签订合作备忘录,将4GLTE的华为OneAir产品和技术应用到ABB的机器人和工业自动化解决方案中,实现机器人的远程无线监控管理、配置、运维、大数据应用和可视化智能生产。

“国家对于燃油车的限制政策,是汽车行业转型升级的重要指引,新能源汽车代表了汽车产业的未来发展方向,传统车企应积极拓展新能源汽车业务。”中国电动汽车百人会研究部副主任张娟表示。

四是优化产业人才发展大生态。首先要构建促进产业人才事业发展、价值实现的生态系统。既要通过振兴实体经济、加快重点产业创新突破步伐,为人才提供施展才华的大舞台,又要通过加强专业中介服务、创业金融支持、风险资金投入、科技成果转化,为人才创新创业创造大环境,还要通过产业人才评价、激励制度、流动制度的改革创新,为人才充分发挥作用及良性流动提供便利条件。其次要构建提高产业人才生活质量和生活便利度的服务生态系统。为产业人才队伍的稳定和持续发挥作用提供基本保障。

2016年8月16日——四川长虹与ABB签订战略合作协议,宣布在成都设立中国西部首个机器人应用联合实验室。

在燃油车和新能源车之间挣扎的车企

唯有如此,才可能加快形成与制造业发展需求相适应的人力资源建设格局,进一步提高制造业人才队伍整体素质,为我国实现制造强国的战略目标提供人才保证。

2016年6月22日——在慕尼黑国际机器人研讨会上,ABB的YuMi获得了“机器人与自动化发明与创业奖”。

种种迹象显示,未来的汽车市场一定属于新能源汽车,但燃油车的地位和影响力仍让很多车企舍不得离开。虽然政策不核准设立新公司,但是不代表已有车企不能扩大产能。事实上,目前国内不少传统车企还在继续扩大产能。

2016年6月21日——ABB机器人推出互联服务,提高正常运行时间并改善性能。

去年10月,本田宣布,将在武汉市建设东风本田乘用车新工厂,计划在2019年春季之前投产,工厂建成后本田的在华产能将提高20%。广汽乘用车将在乌鲁木齐市兴建广汽自主品牌新疆项目,总投资额约16亿元,共分两期建设完成。此外,还有多家车企正在抓紧扩充燃油车工厂产能。

2016年6月12日——ABB推出SafeMove2,扩大协作产品系列。

车企之所以舍不得离开“燃油车”领域,一方面是“燃油车”在市场上扮演着重要的角色,另一方面是因为其需求依旧旺盛。相比之下,新能源汽车虽然得到了政策的大力支持和宣传,但由于其出现的时间较晚,且诸如充电桩等相关配套设施不完善,让新能源车的普及受到了影响。同时,各大车企新能源汽车的发展进度不一致,有些企业的技术还不是特别成熟,所以还需要一段时间的过渡。

2016年5月10日——ABB收购瑞典系统集成公司SVIA,将为包括汽车、塑料和3C在内的不同行业提供更多先进的应用解决方案。

“‘油转电’是一个很长的过程,其中涉及的范围非常广。”
汽车业独立撰稿人、行业分析师钟师在接受采访时表示,“发改委严控燃油车产能的消息看似严格,但并非一刀切,它只是不让车企扩大燃油车产能,而非不生产燃油车。”

2016年4月28日——ABB与拓斯达正式签订战略合作伙伴协议,强化在3C行业应用领域深度战略合作。

钟师同时表示,目前市场还是需要燃油车的,但是“有需要”不代表就可以扩大燃油车产能,“新能源汽车是大势所趋”。

分析:

新能源汽车市场波澜再起

ABB品牌继续高举高打,注重与中国大客户的合作。华为、长虹、拓斯达分别是3C家电行业应用端和集成商的领头羊,在行业内具有风向标的作用。

为推广新能源汽车,美国加州宣称,可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。德国联邦参议院通过决议,未来将禁止燃油汽车上路行驶。同时,德国还将与欧盟进行协商,将该项决议推广到全欧洲。

ABB对3C行业重视程度很高。

虽然近些年我国新能源汽车发展的速度很快,但是与一些欧美国家的新能源汽车进程相比,差距仍然不小。包括比亚迪、长安、奇瑞在内的一些自主品牌,通过加速研发、加大投入的方式,在新能源汽车领域取得了一定的成绩,借此加速缩短与国际知名汽车品牌的技术差距。

ABB的产品将更多融合智能化、互联化、大数据等先进技术。

在政府频频释放信号的背景下,合资品牌也开始布局新能源车市场。最近,“大众与江淮合资生产新能源车”的消息成为业内关注的焦点,由于江淮是大众的第三家乘用车合资伙伴,也引发了涉嫌违反产业政策的争议。一旦大众与江淮的合资可以通过审批,那么其他国外车企将以此为例,寻找合作伙伴,进行新能源乘用车项目合作。新能源汽车市场的竞争也将变得更加激烈。

本体企业开始走向应用端,与系统集成商的关系将会更加密切;同时,本体企业自身也开始注重集成应用的开发。德国库卡

虽然目前我国汽车产业还处于新能源汽车的转型阶段,不过无论是从能源环境、政策引导,还是从未来趋势上看,新能源汽车注定将成为市场中的主角。在“油转电”的阵痛期,哪一家企业能限制住燃油车的规模,坚持新能源领域的投入和研发,它就能在未来成为市场中的领跑者。

德国库卡于1898年在德国奥格斯堡建立,最初主要专注于室内及城市照明,不久后开始涉足其他领域。1973年研发了名为FAMULUS的第一台工业机器人。库卡公司主要客户来自汽车制造领域,同时也专注于向工业生产过程提供先进的自动化解决方案,更涉足于医院的脑外科及放射造影。其橙黄色的机器人鲜明地代表了公司主色调。

涉足领域

库卡机器人可用于物料搬运、加工、点焊和弧焊,涉及到自动化、金属加工、食品和塑料等产业。使用库卡机器人的用户群体包括:通用汽车、克赖斯勒、福特、保时捷、BMW、奥迪、奔驰、福斯、法拉利、哈雷、波音、西门子、宜家、施华洛世奇、沃尔玛、百威啤酒、BSNMedical、可口可乐等著名大咖级企业。不仅如此,库卡的机器人还被广泛用于食品工业、物流运输、建筑产业、玻璃制造业等。

盈收情况

截至2016/3/8,库卡公司市值约35亿美元,收入约31亿美元,净利率3%。公司系统集成业务和工业机器人本体业务收入占比分别约为58%、42%。

大事件:

2016年5月18日——2017年1月6日——美的完成要约收购KUKA集团94.55%股份的交割工作。

2016年12月29日——KUKA与宁波海迈克达成战略合作协议,将在塑料、机械加工和压铸等行业展开合作,进一步推广工业机器人的自动化应用。

2016年10月11日——KUKA与中电熊猫举行合作伙伴签约仪式,推广KUKA在中电集团下属的各个电子制造公司的机器人的应用,同时推动国有液晶玻璃行业的自动化。

2016年9月——KUKA参加HUAWEICONNECT2016全联接大会,在工业4.0柔性生产线展示未来智能工厂的崭新图景。

2016年7月——KUKA和重庆长安工业有限责任公司在两江新区水土园区正式成立机器人合资公司,即长安徕斯机器人智能装备有限公司,致力于开展机器人系统集成、机器人单元工程设计与装配、机器人展示、培训及售后服务等业务。

2016年3月——华为与库卡宣布战略合作,以加速创造在智能制造领域的新机遇。

2015年10月——库卡集团总裁访渝,并与两江新区、长安工业签订了三方合作备忘录。

分析:

KUKA加快布局中国市场本土化服务,开拓西南新领地,未来在汽车装备领域持续发力,前景值得期待。

KUKA与华为合作,积极推动产业变革,促进电子行业进行自动化改造,为智能制造领域孕育更多突破性技术。

美的收购KUKA事件已被载入史册,对两大品牌的影响力及市场反应灵敏度都产生了重大的影响。

日本发那科

FANUC公司创建于1956年,三年后首次推出了电液步进电机,进入70年代,得利于微电子技术、功率电子技术,尤其是计算技术飞速发展,FANUC公司毅然舍弃了使其发家的电液步进电机数控产品而开始转型。1976年FANUC公司研制成功数控系统,随后又与SIEMENS公司联合研制了具高水平的数控系统,从那时起,FANUC的产品日新月异,年年翻新,成为当今世界上数控系统、设计、制造、销售实力最强的企业之一。

核心领域

FANUC公司是全球专业的数控系统生产厂,FANUC工业机器人与其他企业相比独特之处在于:工艺控制更加便捷、同类型机器人底座尺寸更小、更拥有独有的手臂设计。盈收情况

截至2016/3/8FANUC公司市值约235亿美元,收入约61亿美元,净利率约27%。公司一直保持着较高的盈利能力,长期毛利率在40%以上。

大事件:

2016年10月25日——格兰仕“联姻”发那科达成战略合作,宣布加快智能化工厂布局。

2016年8月24日——FANUC新型协作机器人CR-7iA亮相第十二届上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会。CR-7iA是继CR-35iA之后FANUC的又一款协作机器人。

2016年7月6日——发那科将在茨城县新设机器人工厂,计划投资约500亿日元,使焊接和装箱用工业机器人的产能翻一番。

2016年7月1日——FANUC联手科勒集团引领卫浴行业智能制造。

2016年6月17日——发那科投资1亿元落子重庆,建中国西部生产基地。

2016年1月25日——思科联手发那科,用物联网技术打造无人工厂。

分析:

FANUC的策略与其他家略有不同,其策略为寻找并进入需求量较大的市场,瞄准增长潜力巨大的中国市场。

发那科在中国销售的55%工业机器人应用于一般制造业,排名前三的分别为家电、物流和电子电气行业。

FANUC是目前市场总销量最大的机器人品牌,其不依托大客户的销量,而是采用开放性的市场策略,使得FANUC在市场上全面开花,销量节节攀升。

日本安川电机

安川电机创立于1915年,是日本最大的工业机器人公司,总部位在福冈县的北九州岛市。1977年,安川电机运用自己的运动控制技术开发生产出了日本第一台全电气化的工业用机器人,此后相继开发了焊接、装配、喷漆、搬运等各种各样的自动化作用机器人,并一直引领着全球产业用机器人市场。截至2015年9月,安川电机累计出售机器人台数已突破28万台,成为全球机器人销量冠军!

核心领域

安川电机主要生产的伺服和运动控制器都是制造机器人的关键零件。安川电机之所以可以掌握核心科技与其有着近百年专业电气的历史密不可分,这让安川电机在开发机器人方面有着独特优势。安川电机相继开发了焊接、装配、喷涂、搬运等各种各样的自动化作业机器人,其核心的工业机器人产品包括:点焊和弧焊机器人、油漆和处理机器人、LCD玻璃板传输机器人和半导体芯片传输机器人等,是将工业机器人应用到半导体生产领域最早的厂商之一。

盈收情况

截至2010/3/8安川电机公司市值约35亿美元,收入约37亿美元,净利率约6%。公司运动控制、工业机器人、系统工程和驱动控制四项业务收入占比分别为47%、36%、12%和4%。

大事件:

2016年11月11日——安川电机决定对武进高新区项目增资4500万美元,扩大在武进的投资规模,提升现有产能。

2016年9月——智能机器人表演赛在潍坊举行,安川携协作控制系统舞龙机器人亮相。

2016年1月——安川电机新机器人中心落户成都。

2015年8月——美的集团与安川电机有限公司签订合作协议,双方将各自斥资2亿元成立两家分别瞄准工业机器人和服务机器人领域的合资公司,通过优势互补大举进军国内机器人产业。

2015年12月16日——安川携手恩耐nLIGHT开创机器人激光应用高端市场。

分析:

安川与美的的合作有利于双方实现共赢。一方面,美的要实现自身的“双智”战略,需要先进的机器人技术,而安川在机器人领域的积累可以帮助美的更快实现智能制造;另一方面,中国是需求方市场,安川需要加快实现本土化服务,需要美的的协同配合,同时,美的也是家电巨头,机器人需求量巨大,可以帮助安川实现销量提升。

安川在服务机器人方面一直有研究,特别是在医疗机器人领域,但在日本市场进展不顺利。美的一直看好服务机器人的发展,相信会给中国的服务机器人市场带来新的增长点。

目前,各大机器人本体企业都倾向于寻求与较大的应用型企业合作,随着市场竞争的日趋激烈,未来此类战略合作将会更加频繁。

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